Zatrzymaj wyciek w klimatyzacji pojazdu: jakie jest najlepsze rozwiązanie?

Upał już nadszedł, a podróż samochodem jest męczarnią, jeśli klimatyzacja nie działa prawidłowo.
Kiedy systemy klimatyzacji w samochodach powracają do swoich normalnych (i często intensywnych) osiągów, czasami dowiadujemy się, że obwód ma problemy z wyciekami gazu chłodniczego: w ten sposób chłodzenie kokpitów staje się bardzo trudną operacją. 

 

W JAKI SPOSÓB DZIAŁA KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA?

Przyzwyczailiśmy się do klimatyzacji w samochodzie, a jej funkcja jest pocieszająca, szczególnie w miesiącach letnich. Jednak tylko nieliczni znają swój prawdziwy skład.

Born in America in the 30s, the air conditioning system for vehicles is composed of the same elements of the refrigeration and air conditioning circuits (refrigerators and equipment for buildings).

 

Wchodząc w szczegóły jego funkcjonalności, proces “tworzenia klimatyzacji” przebiega w ten sposób:

• Kompresor kompresuje czynnik chłodniczy wewnątrz obwodu, zamieniając go w ciecz
• Wsuwając gaz chłodniczy do skraplacza, powstaje wymiana ciepła, w której ciecz jest ogrzewana, a więc powraca do stanu pary.
• Następnie gaz trafia do zaworu rozprężnego, gdzie ochładza się, tracąc ciśnienie
• Dociera do parownika, gdzie znajduje zewnętrzne powietrze zasysane przez wentylator
• Kontakt między gorącym powietrzem zewnętrznym a zimnym parownikiem wymienia ciepło: powietrze z zewnątrz chłodzi i traci wilgotną składową

 

DLACZEGO KLIMATYZACJA DLA SAMOCHODÓW TRACI GAZ CHŁODNICZY?

Korozja, połączenie spawane i niewłaściwa instalacja to jeden z wielu problemów, które często mogą powodować wycieki gazu i smarów w systemach klimatyzacyjnych i chłodniczych.

Systemy A/R są oczywiście poddawane procesom zużycia i wymagają konserwacji. Z biegiem lat, formacje mikroprzepływów są nieuniknione z powodu różnych przyczyn:

• Tworzenie kwasu w obwodzie
• Układ klimatyzacji w samochodzie to obwód w ruchu, a zatem pod stałym naprężeniem. Dziury, słabo utwardzone drogi i szybkie wyboje znacznie obciążają połączenia systemu, prowadząc do powstawania przecieków
• Bardziej ogólnie, w przybliżeniu wykonano słabą instalację i naprawę

 

EXTREME ULTRA, ZATRZYMANIE WYCIEKÓW W KLIMATYZACJI POJAZDU (I WIĘCEJ)

EXTREME ULTRA to wysokowydajny ogranicznik nieszczelności, przydatny w samochodowych systemach klimatyzacyjnych (a także w systemach klimatyzacji budynków).
Zaprojektowany w laboratoriach ERRECOM, Extreme Ultra jest idealnym rozwiązaniem do naprawy wycieków gazu chłodniczego, gwarantując pełną, trwałą i elastyczną wytrzymałość systemu.

 

KORZYŚCI:

• Jego skład jest w 100% bezpieczny: jako szczeliwo bez polimeru nie reaguje na powietrze ani wilgoć, unikając ewentualnego zapchania
• EXTREME ULTRA jest bezpieczny nawet dla operatora: produkt jest sklasyfikowany jako nieszkodliwy. “Przeciwnie, inne rozwiązania obecne na rynku są zdefiniowane jako rakotwórcze. EXTREME ULTRA nie jest
• Laboratoria Errecom zaproponowały rozwiązanie, które dzięki bardziej złożonym i innowacyjnym cząsteczkom gwarantuje lepszą wydajność przy mniejszej ilości produktu: tylko 6 ml Extreme Ultra może traktować systemy AC/R do 21 kW (6 ton). Tego rodzaju systemy były wcześniej leczone 42 ml
• Kompatybilny ze wszystkimi gazami chłodniczymi, w tym R134a i R1234yf
• Ma dodatek barwnika UV

 

OPIS PRODUKTU

EXTREME ULTRA to mieszanka składników przyjaznych dla gazu i smarów.
Te składniki krążą w systemach AC/R, dokładnie tak, jak robią to płytki krwi. Cząsteczki wewnątrz EXTREME ULTRA są bardzo podobne do przepływu: dlatego nie rozdzielają się.
W przypadku wycieku są one ciągnięte razem z gazem chłodniczym i smarem na zewnątrz układu.

EXTREME ULTRA gromadzi się w punkcie przecieku, spowalniając przepływ czynnika chłodniczego. Wyciek staje się coraz mniejszy, przepływ maleje, a ilość wokół cząsteczek zmniejsza się konsekwentnie.
Dlatego wszystkie granulki topią się razem, doskonale zamykając wyciek.
Co więcej, EXTREME ULTRA jest idealny do zastosowań prewencyjnych.

 

INSTRUKCJE

Extreme Ultra, ogranicznik wycieku dla klimatyzatora, jest bardzo prosty w użyciu: wystarczy wykonać kilka prostych instrukcji, aby jak najlepiej i szybko rozwiązać wycieki czynnika chłodniczego w systemach klimatyzacji.

1. Włącz silnik pojazdu

2. Włącz klimatyzator i ustaw go na minimum
3. Zlokalizuj zawór niskiego ciśnienia
4. Podłącz odpowiedni adapter (R134a lub R1234yf) do zaworu NISKIEGO CIŚNIENIA, następnie podłącz strzykawkę do niego i wprowadź dodatek do systemu
5. 
Pozostaw klimatyzator włączony przez co najmniej 30 minut