{"id":17324,"date":"2020-11-09T14:09:31","date_gmt":"2020-11-09T13:09:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.errecom.com\/?p=17324"},"modified":"2022-11-18T16:03:56","modified_gmt":"2022-11-18T15:03:56","slug":"il-chimico-risponde-le-perdite-di-gas-refrigerante-in-un-impianto-di-climatizzazione-e-refrigerazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.errecom.com\/it\/il-chimico-risponde-le-perdite-di-gas-refrigerante-in-un-impianto-di-climatizzazione-e-refrigerazione\/","title":{"rendered":"Il chimico risponde: le Perdite di Gas Refrigerante in un Impianto di Climatizzazione e Refrigerazione"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il chimico risponde: le Perdite di Gas Refrigerante in un Impianto di Climatizzazione e Refrigerazione<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Eccoci tornati con la rubrica \u201cIl chimico risponde\u201d.
Il responsabile del Dipartimento di Ricerca e Sviluppo, Dr.\u202fPaolo Mattavelli,\u202fillustrer\u00e0 oggi un problema molto comune negli impianti di Climatizzazione e Refrigerazione: la formazione di micro-perdite di gas refrigerante.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tempo di lettura: <\/span>7 min<\/span><\/span><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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1) Perch\u00e9 si causano perdite di gas refrigerante negli impianti?<\/strong><\/h5>

Le perdite di gas refrigerante possono avere diverse origini:
Strutturali<\/span>: possono esserci delle porosit\u00e0 nelle tubature dell\u2019impianto o nelle saldature quando un\u2019installazione non \u00e8 eseguita a regola d\u2019arte.
Usura<\/span>: vibrazioni continue, a lungo andare, compromettono la tenuta delle giunture di un impianto.
Corrosione<\/span>: \u00e8 una delle cause pi\u00f9 comuni. La corrosione \u00e8 un fenomeno normale, che viene accentuato dalla presenza di cariche, ad esempio nelle aree di contatto tra metalli diversi. Anche l\u2019aggressione di composti acidi, derivati dalla reazione tra umidit\u00e0 e componenti del refrigerante e del lubrificante crea corrosione. Approfondiamo meglio questo concetto: i sistemi di Climatizzazione e Refrigerazione, sono caratterizzati, al loro interno, da un costante livello di umidit\u00e0. Essa, viene per lo pi\u00f9 eliminata dal filtro disidratatore che, per\u00f2, con il passare del tempo, tende a perdere parte della sua efficacia. Quando questa umidit\u00e0 entra in contatto con le sostanze generate dalla decomposizione naturale di gas refrigeranti e lubrificanti si crea l\u2019acidit\u00e0. Quest\u2019ultima, se non trattata, pu\u00f2 aggredire la struttura metallica del sistema, provocando corrosioni di diversa natura che possono portare alla generazione di perdite pi\u00f9 o meno grandi.<\/p>

Essenzialmente, quindi, il problema potrebbe essere evitato con una corretta installazione e manutenzione degli impianti e compiendo azioni preventive in tal senso.<\/p>

2) Quali sono le conseguenze di queste perdite?<\/strong><\/h5>

Di fronte ad una totale assenza di manutenzione degli impianti, la probabilit\u00e0 che si vengano a formare micro-perdite nel sistema \u00e8 molto alta. Queste generano, inevitabilmente, una fuoriuscita di gas refrigerante impedendo il corretto funzionamento dell\u2019impianto stesso.<\/p>

3) Il problema \u00e8 quindi solo legato alle performance dell\u2019impianto?<\/strong><\/h5>

Assolutamente no. \u00c8 ormai noto che il gas refrigerante sia uno degli elementi che maggiormente incide sull\u2019effetto serra. Proprio per questo la normativa internazionale F-GAS prevede una serie di interventi e di scadenze volti all\u2019utilizzo di gas refrigeranti con un GWP (global warming potential) sempre pi\u00f9 basso. Evitare che ci siano perdite di gas refrigerante dagli impianti di climatizzazione e refrigerazione non \u00e8 quindi solo necessario per permettere a questi impianti di funzionare in maniera corretta e di evitare costi aggiuntivi dovuti all\u2019inefficienza dell\u2019impianto o a ricariche costose di gas refrigerante, ma diventa un dovere morale per la tutela dell\u2019ambiente.<\/p>

4) Come si pu\u00f2 risolvere il problema?<\/strong><\/h5>

Dipende molto dalla dimensione della perdita e dal fatto che questa possa essere o meno rintracciata e localizzata. Non sempre, infatti, le perdite sono evidenti. Sia perch\u00e9 possono essere in parti dell\u2019impianto non visibili (tubi che passano nei muri o nei pavimenti o parti annegate in materiali isolanti In caso di frigoriferi, ecc.) sia semplicemente perch\u00e9 sono estremamente piccole e diffuse. Per risolvere le perdite di gas refrigerante si pu\u00f2 agire essenzialmente in due modi: dall\u2019esterno o dall\u2019interno dell\u2019impianto. Se agiamo dall\u2019esterno dell\u2019impianto, la perdita deve necessariamente essere localizzata e visibile. Possiamo quindi ripararla applicando turafalle in pasta, liquidi o attraverso operazioni di sostituzioni della parte danneggiata. Se invece la micro-perdita non \u00e8 visibile, \u00e8 possibile risolvere il problema in maniera definitiva inserendo nell\u2019impianto un additivo turafalle in grado di rintracciarla e sigillarla. Mi raccomando, \u00e8 importante che siano prodotti affidabili e certificati privi di polimeri, compatibili con il lubrificante e il gas refrigerante presente nell\u2019impianto e che non reagiscano con umidit\u00e0 ed ossigeno.<\/p>

5) A tal riguardo, ci sono dei prodotti che vorresti consigliare?<\/strong><\/h5>

Per un\u2019applicazione esterna consiglio FixQuick<\/a> (turafalle ultrarapido in forma liquida che in soli 20 secondi ripara perdite fino a 1 mm di diametro) e External<\/a> (turafalle in pasta bicomponente per riparare perdite fino a 5 mm). Per quanto riguarda invece la riparazione di micro-perdite non rintracciabili, consiglio sicuramente l\u2019inserimento nell\u2019impianto di Extreme Ultra<\/a> o Extreme Ultra White<\/a> (turafalle specifico per frigoriferi con compressore ermetico e gas refrigerante R600, R290 e R134a). Extreme Ultra garantisce la riparazione delle micro-perdite fino a 0,3 mm, sia nelle parti in gomma che in quelle di metallo di un impianto di Climatizzazione e Refrigerazione. Opera in maniera meccanica, lavorando per affinit\u00e0 ai materiali dell\u2019impianto senza generare nessuna reazione chimica. Il prodotto agisce durante il funzionamento del sistema risolvendo il problema in maniera permanente. Il tempo necessario per la completa sigillatura della perdita dipende dalle dimensioni e dalla forma della stessa ma si parla comunque di qualche decina di minuti.<\/p>

6) Quali sono i benefici legati all\u2019utilizzo dell\u2019additivo turafalle?<\/strong><\/h5>

Le ragioni per cui consiglio Extreme Ultra sono diverse. Innanzitutto, \u00e8 idoneo per qualsiasi tipo di lubrificante e per tutti i tipi di impianti AC\/R. Inoltre, \u00e8 compatibile con tutti i gas refrigeranti, incluso CO2, ad esclusione di R717 (ammoniaca). Extreme Ultra non reagisce all\u2019ossigeno e all\u2019umidit\u00e0 e non danneggia le componenti dell\u2019impianto. Non rischia di guastare il compressore e, anzi, ne riduce sensibilmente la rumorosit\u00e0. Infine, \u00e8 un prodotto sicuro per l\u2019operatore, non infiammabile e non irritante. Chiaramente, Extreme Ultra White ha le stesse propriet\u00e0 di Extreme Ultra ma \u00e8 specifico per riparare le perdite in frigoriferi con compressore ermetico e gas refrigerante R600, R290 e R134a.<\/p>

7) E per quanto riguarda il deposito di prodotto nelle varie componenti dell\u2019impianto?<\/strong><\/h5>

C\u2019\u00e8 il rischio che questo avvenga? Assolutamente no. Extreme Ultra non intasa le stazioni di recupero e non si ferma nel filtro disidratatore. Non rischia nemmeno di accumularsi nella valvola di espansione. Extreme Ultra \u00e8 privo di polimeri e non reagisce con umidit\u00e0 e ossigeno, pertanto, circoler\u00e0 all\u2019interno dell\u2019impianto veicolato dal lubrificante e dal gas refrigerante, senza creare alcun problema ma pronto ad intervenire in caso si verifichi una micro-perdita. Per questo pu\u00f2 essere utilizzato anche con azione preventiva.<\/p>

8) C\u2019\u00e8 spesso molto scetticismo rispetto all\u2019inserimento degli additivi negli impianti. Cosa ti senti di rispondere in merito alla questione?<\/strong><\/h5>

Lo scetticismo \u00e8 comprensibile ma solo parzialmente. Mi spiego meglio: come in tutti i settori, anche nel nostro, esistono prodotti che non rispettano standard qualitativi adeguati. Il risultato? Non solo non risolvono il problema per cui sono stati creati, ma anzi, spesso e volentieri rischiano di creare danni. \u00c8 comprensibile che qualcuno sia rimasto scottato da esperienze come queste, ma \u00e8 opportuno rimarcare l\u2019importanza di rivolgersi sempre ad aziende fidate che offrono alla loro clientela prodotti certificati e all\u2019avanguardia.<\/p>

9) In cosa si distingue \u201cExtreme Ultra\u201d dal precedente prodotto \u201cExtreme\u201d?<\/strong><\/h5>

Extreme Ultra \u00e8 l\u2019evoluzione di Extreme. \u00c8 una nuova formulazione nata dall\u2019esigenza di inserire meno prodotto all\u2019interno dell\u2019impianto garantendo comunque lo stesso livello di performance. Con Extreme Ultra, infatti, bastano solo 6mL di prodotto e questo vale per tutti i tipi di autoveicoli e per impianti fino a 21 KW.<\/p>

10) Hai dei consigli per i nostri lettori?<\/strong><\/h5>

Il mio consiglio \u00e8 quello di garantire una manutenzione costante e professionale degli impianti, per permettere a questi ultimi di lavorare al massimo delle loro capacit\u00e0 e nei range di consumo dichiarati dai produttori degli impianti stessi. Qualora, invece, il danno si sia gi\u00e0 creato, raccomando di intervenire prontamente per non rischiare che le microfratture diventino troppo grandi per poter essere riparate. Ad ogni modo, raccomando sempre di affidarsi a prodotti seri e affidabili, compatibili con il tipo di impianto, lubrificante e gas refrigerante utilizzato. Extreme Ultra<\/a> o Extreme Ultra White<\/a>\u00a0sono degli ottimi prodotti, proprio perch\u00e9 agiscono sia in ottica preventiva che risolutiva del problema.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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